近日，武（汉）九（江）客专湖北段管区内桥隧主体工程基本完工，架梁工作进入最后冲刺阶段，6月即可正式铺轨……自去年4月5日，国务院正式批复《长江中游城市群发展规划》（简称《规划》）以来，长江中游城市群综合交通发展增效提速。

　　“抱团”发展交通成共识

　　《规划》提出，长江中游城市群坚持走新型城镇化道路，强化武汉、长沙、南昌的中心城市地位，依托沿江、沪昆和京广、京九、二广等重点轴线，形成多中心、网络化发展格局;围绕提高综合保障和支撑能力，统筹推进城市群综合交通运输网络和水利、能源、信息等重大基础设施建设，提升互联互通和现代化水平。

　　武汉、长沙、南昌、合肥四省会城市迅速行动。去年6月，四省会城市在武汉召开《规划》专题解读会和第一次合作协调会，就交通一体化规划等问题达成共识；去年8月，长江中游城市群省会城市综合交通体系规划工作会在南昌举办，确定四省会城市的交通运输、国土等部门联动推进重大交通项目建设；今年3月1日，长江中游城市群省会城市第四届会商会在南昌举行，四省会城市就共同打通长江中游城市群水陆空交通大通道等达成共识。

　　立体交通需加强顶层设计

　　今年，参加第十二届全国人大四次会议的长沙市委副书记、市长胡衡华，武汉市委副书记、市长万勇，合肥市委副书记、市长张庆军，南昌市委副书记、市长郭安四位全国人大代表共同向大会建议，从国家层面推动长江中游城市群交通网络建设，形成水陆空“三位一体”的立体交通格局。

　　从四省会城市交通互通的情况来看，当前长江中游城市群交通规划的系统性不强。目前，长江中游城市群的交通网络都是“各自为战”，缺乏系统性的规划和建设。

　　胡衡华等四位全国人大代表建议，国家发展改革委、交通运输部等部委加快组织编制并审批《武汉、长沙、合肥、南昌四市综合交通体系发展规划》，从顶层设计上把关，推进建设沿江高铁，加快武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群、合肥经济圈四大城市组团内的交通一体化建设，并实现城市组团之间的互联互通。同时，推进航道改造整治工程，实施湘江、汉江、赣江、兆西河、江淮运河等航道升级改造工程，研究推进洞庭湖、鄱阳湖、巢湖支线航道建设，实现内河水运通江达海。

　　合作逐渐打破壁垒

　　近两年来，湘鄂赣皖四省多条“断头路”已经打通，四省合作的壁垒正在逐渐打破。

　　去年12月，沪鄂高速公路岳（西）武（汉）段建成通车、武（汉）英（山）高速公路鄂皖省界站投入运营，标志着湖北与相邻省的高速公路“断头路”全部打通，湖北省与赣、湘、皖、陕、渝、豫6省市的24个省际高速公路收费站全部启用。

　　目前，四省之间打通“断头路”的进程仍在有序推进。去年年末，连通鄂赣两省的武穴长江公路大桥正式开工，湖北连通湖南的武（汉）深（圳）、恩（施）来（凤）高速公路也已全面开工建设。此外，湖北积极协调江西将武汉经阳新至江西方向高速公路纳入规划，力争打通武汉至南昌最便捷的陆路通道。

　　在完善内河航道网方面，湖北等省正凝聚合力，推进长江“645工程”（长江干流武汉至安庆6米、宜昌至武汉4.5米水深航道整治工程），研究酉水河等具有较高开发价值的支流省际航道整治。此外，湖北还将全面提升“泸汉台”、武汉至东盟四国近洋航线服务水平，加快推进武汉航运交易所建设。