从城市到农村、从空中到地上，从轨道到大巴、从共享单车到共享汽车……如今，江苏百姓出行方式日新月异。

　　如何“走得了”还要“走得好”“走得快”，又兼顾绿色低碳？不久前发布的《江苏省“十三五”综合交通运输体系发展规划》（简称《规划》）明确了路径。《规划》提出，到2020年，江苏省综合交通基础设施总体达到世界先进水平，综合交通运输服务能力和品质显著提高，可持续发展能力显著增强，治理体系和治理能力基本实现现代化，基本建成安全畅通、集约高效、便捷公平、智慧绿色的现代综合交通运输体系。

　　聚力形成“2130”时空格局

　　交通贯通，意味着时空缩短；时空缩短，带来的是各类要素更多的互动交融。今后5年，江苏省设区市之间将实现两小时连通，南京与长三角核心城市、各设区市至所辖县（市）之间基本实现1小时连通，各县（市）至所辖乡镇30分钟连通实现率达到80%左右，基本形成“2130”时空格局。

　　到2020年，江苏全省高速快速铁路里程达到3000公里左右，基本形成设区市城市到南京1.5小时的高铁交通圈，覆盖80%左右的县级及以上城市；高速公路里程达到5000公里左右，普通国省干线公路里程达到1.2万公里；综合客运枢纽覆盖60%左右的县级及以上城市，多式联运综合货运枢纽覆盖50%左右的沿江沿海重点港区和内河重点港口。

　　为增强人民群众的获得感，江苏将全面提升运输服务水平，落实公共交通优先战略，推动南京、苏州“公交都市”创建，组织开展国家“公交都市”申报工作，继续推动第二批全省公交优先示范城市建设。到2020年，江苏城乡居民出行将更加便捷，全省城市居民公交分担率将达到26%，城区常住人口50万人以上的城市建成区公共交通站点500米覆盖率超过95%，镇村公交实现全覆盖，邮政快递服务建制通达率达100%；城市公交“一卡通”县级及以上城市覆盖率达100%，重要路（航）段运行监测体系覆盖率达100%。

　　推进城乡运输服务一体化

　　服务是交通运输改革发展的出发点和落脚点。江苏将深入推进运输服务重点工程建设，研究制定多式联运发展实施意见，编制5年行动方案，启动第二批省级多式联运示范项目申报认定工作，组织申报第二批国家多式联运示范工程项目，推动中欧国际集装箱运输班列资源有效整合。

　　江苏还将开展南京、镇江两个综合运输服务示范城市跟踪评估和动态管理；推进旅客联程运输发展，研究制定全省旅客联程联运发展实施意见，鼓励开展空铁、公铁、空巴等联程运输服务；加快完善、推广应用“畅行江苏”APP和“巴士管家”服务平台，推动实现一票制出行、“零距离”换乘。

　　城乡运输服务一体化也是重要抓手。江苏将加快镇村公交配套站点站牌等设施建设，今年新增58个乡镇开通镇村公交；探索实施定班定线、区域经营、循环运行、学生班车等经营模式，统筹城乡客运资源，实施农村客运线路公司化改造。

　　在此基础上，江苏将进一步优化镇村公交的服务模式和服务标准，推动城乡交通运输一体化示范工作开展；做好县乡村三级农村物流网络节点体系规划，引导交通运输、邮政、商贸、供销等物流资源的整合，促进农产品进城和农资、消费品下乡双向流通。今年，江苏将培育3个以上农村物流示范县。

　　随着《规划》的逐步实施，江苏省综合交通运输发展将更有温度，全省城乡居民将在畅行中获得更有质感的幸福。