2021年6月23日，国家西南水运出海主通道南线右江航道的关键性工程——广西百色水利枢纽通航设施工程开工建设，工程位于云南和广西交界处，由云桂两省区共同组织实施。

百色水利枢纽通航设施工程由省水船闸、中间渠道、通航渡槽、垂直升船机、下游辅助船闸等通航设施组成。该工程是世界首座同时建有省水船闸和升船机的通航枢纽；升船机提升重量达10700t，是国内外规模最大的钢丝绳卷扬全平衡升船机；中间渠道长2186米、底宽45米为世界长度最长、尺度最大的生态中间渠道。

百色水利枢纽通航设施

我院承担了广西百色水利枢纽通航设施工程升船机、省水船闸、辅助闸室、下游口门区通航条件等关键技术的研究工作，建立了1:10升船机及辅助闸室整体物理模型、1:20省水船闸输水系统物理模型、1:80枢纽下游通航水流条件模型等，对升船机运行特性、辅助船闸适应下游水位变化性能、省水船闸输水系统水力特性、升船机下游口门区及河道通航水流条件等进行了研究，为百色水利枢纽通航设施工程设计和建设提供了有力技术支撑。

项目总投资50.17亿元，批复工期76个月，项目完工后，云南可从富宁港通航1000吨级单船，设计年单向通过能力为602万吨，比从水富港航运里程缩短1370公里，真正实现云南从这里走向大海。

1:20百色省水船闸物理模型

1:10升船机整体物理模型