3月7日，新建通甬高铁杭州湾跨海大桥南航道桥南主塔顺利完成塔肢合龙，正式转入上塔柱施工阶段，为后续主塔封顶及全桥按期建成奠定了坚实基础。

新建通甬高铁杭州湾跨海大桥全长29.2公里，是目前世界上长度最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥梁工程。南航道桥为主跨364米的双塔斜拉桥，为全线控制性工程。本次合龙的南主塔为钢筋混凝土结构，总高157.5米，其中中、下塔柱高105.5米，采用混凝土双塔肢结构；上塔柱为索塔锚固区，高52米。

在105.5米高主塔施工中，混凝土垂直泵送是核心技术难点，使用公司HLC-IX缓凝型聚羧酸系高性能减水剂。瑞迪高新公司与中交二航局项目部紧密协作，结合杭州湾地区季风频繁、潮汐剧烈、盐雾等环境特点，参与优化混凝土配合比，在保证强度与耐久性、控制水化热与凝结时间的基础上，大幅提升混凝土工作性，避免了堵管风险，保障了超高塔柱混凝土连续稳定输送。

该减水剂应用充分展现了瑞迪高新公司在外加剂研发与应用的专业技术实力，为超高塔柱施工提供了优质可靠的材料。瑞迪高新公司派驻专业技术团队驻场服务，全程跟踪施工过程、实时调控混凝土性能，从桩基施工到主塔建设，坚持以客户为中心，全程护航工程质量，助力杭州湾跨海高铁大桥高效稳步推进。