获2011年中国水运建设行业协会科学技术奖特等奖。

该课题来源于交通运输部“十一五”重大研究专项《离岸深水港建设关键技术研究》。针对离岸深水港建设在混凝土浇筑、养护和质量控制等方面提出的更高需求和应用难点，结合依托工程，研究解决了困难条件下海工混凝土的快速施工、养护和抗裂等技术难题。在港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土配制技术、自养护技术及其工程应用等方面取得的主要研究成果及创新点如下：（1）采用新型高性能外加剂和多种掺合料复合技术，有效解决了混凝土坍落扩展度的经时损失问题，显著改善了混凝土的填充性、间隙通过性和抗离析性，提高了海洋环境条件下钢筋混凝土的抗裂和抗侵蚀能力，以及混凝土的自修复能力。通过物理、力学、变形、热学、耐久等性能的大量对比试验与综合分析，研究提出了港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土配制新技术和自修复能力评价方法，并在大粒径自密实混凝土研究和应用方面取得了新进展。（2）采用新型乳液型养护剂、减缩剂、保水剂等新材料，缩短现场养护时间，提高工效，节省了离岸条件下用于混凝土养护的淡水资源，降低了养护成本，保证了混凝土的物理、力学、耐久性等性能。并通过细微观分析，探索养护抗裂机理。（3）针对依托工程混凝土的抗海蚀、高耐久性要求，采用课题关键技术，通过搅拌船搅拌并浇筑，实现无振捣自密实。拆模后混凝土表面平整，经查未见裂缝，各项指标符合设计要求，具有施工快速、养护简单、抗裂等优点。（4）研究成果进一步拓展应用于跨江海桥隧等涉海工程中，混凝土抗裂性好，各项指标符合设计要求，为解决涉海工程混凝土防裂和抗海水腐蚀的耐久性难题提供了技术支撑，技术经济效益显著。（5）形成了港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土的成套专用技术文件，主要包括原材料控制指标、混凝土配制方法以及现场应用等成套关键技术，有利于研究成果在现代交通领域的扩大应用。