获2017年度国家科技进步二等奖。

该研究成果主要依托国家“863”科技计划项目课题“20万吨级深水板桩码头关键技术研究”以及30多项深水板桩码头重大工程科研项目，围绕板桩码头深水化过程中的关键科学技术问题，历时10余年开展攻关研究，取得了一系列创新成果：创建了“半遮帘式”、“全遮帘式”、“分离卸荷式”和“带肋板的分离卸荷式”4种深水板桩码头新结构，用于5万-20万吨级的深水泊位建设，将我国的板桩码头建设水平从3.5万吨级提升至20万吨级，建成了世界上最大吨级的板桩码头；完善了板桩结构理论体系，提出4种深水板桩码头新结构计算分析模型，解决了地基—板桩—遮帘桩（卸荷承台）之间复杂相互作用难题；开发了深水板桩码头5大新技术，包括数值仿真技术、离心模拟技术、现场监测技术、地基液化与码头结构抗震技术和超深板桩码头施工技术，解决了海岸带复杂环境下板桩结构的模拟、安全与风险评估、施工等关键技术难题。

该项研究学术产出丰硕，共获得专利技术26项（发明专利15项、实用新型专利11项），编制水运行业标准3部，出版专著4部，发表论文82篇，相关成果荣获2007年度和2015年度中国港口科技进步一等奖，2011年度中国水运科技进步特等奖，2004年度和2007年度中国航海科技进步二等奖。研究成果已成功应用于唐山港京唐港区和曹妃甸港区、江苏盐城滨海港区、马尔代夫某港区等国内外多个大型港口工程建设中，截至2015年共建成5-20万吨级深水板桩码头泊位57个，码头岸线长度达14.7千米，年货物通过能力达2.58亿吨。板桩码头新结构的开发有力促进了唐山港的快速崛起，为京津冀一体化国家战略的实施做出了突出贡献，将会在“一带一路”沿线港口建设中发挥更加重要的作用。