天津港介绍

 

    天津港位于渤海湾上的海河入海口,处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上,是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口,是首都北京和天津市的海上门户,也是亚欧大陆桥的东端起点。
  天津港是中国最大的人工海港,是我国对外贸易的重要口岸。现有水陆域面积近200平方公里,陆域面积47平方公里,规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前,天津港航道可进出20万吨级船舶,水深达-19.5米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区,天津港集团公司所属公用泊位85个,岸线长度18.1公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主;南疆港区以干散货和液体散货作业为主;海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主;东疆港区为天津港的一个新港区,规划面积为30平方公里。

机构管理:

天津港自19521017日重新恢复开港,到198461日之前,一直由交通部直属领导。1984年,在中国经济体制改革不断发展的大背景下,天津港率先在全国沿海港口进行了港口管理体制的改革试点。在领导体制上,由原来的交通部直接领导改为双重领导、地方为主的体制,在财务管理上,由原来的统收统支改为以收抵支,以港养港的政策。
  随着我国经济体制改革的深化和市场化进程的加快,按照天津市委、市政府和交通部的要求,天津港务局在20046月整体转制为天津港(集团)有限公司,同时组建了天津港集团。天津港完成了自1984年以来的第二次港口管理体制改革。集团公司经天津市人民政府批准获得国有资产授权经营资格,对原天津港务局所属和投资的全资企业、控股企业、参股企业的国有股权行使出资者的权利,对集团公司的国有资产依法进行经营、管理和监督,并相应承担国有资产保值增值责任。
  依据《公司法》,天津港(集团)有限公司现为国有独资公司。法人治理结构基本建立健全。集团公司董事会成员8人,监事会成员5人,经理层5人,均由天津市人民政府任命。
  集团公司下属企业和单位共计56家,其中全资、控股子公司31家,参股公司8家,经费单位17家,还包括在上交所上市的天津港股份公司。另外,天津港第二港埠公司和天津港集装箱公司已经在香港上市,成立天津港发展控股有限公司。
  这些企业和单位的经营和服务范围涉及了港口装卸生产、船舶代理、货物代理,理货、储运、基本建设、船舶引航、通信与信息服务、金融服务、电力供应、房地产开发、医疗、干部职工培训、宣传教育、港区治安、交通、消防及港口设施管理和环保管理等方面,构成了天津港港口服务市场。
  天津港(集团)有限公司是天津港的主体,目前拥有总资产210亿元,员工2万人,下属二级企业和单位共计63家。在2006年全国500强企业评选中,位居第409位,港口行业第2位。
  近年来,在天津市委、市政府的领导下,天津港坚持以科学发展观为指导,抢抓机遇,乘势而上,实现了各项工作的全面、协调、可持续发展。港口规模不断扩大、港口等级显著提高、港口功能日臻完善、布局结构更趋合理、现代企业制度初步建立、人文环境和谐共融、核心竞争力和对外影响力进一步增强,步入了跨越式发展的新阶段。

发展历程:

  天津港的历史最早可以上溯到汉代,自唐代以来形成海港。1860年正式对外开埠,是我国最早对外通商的港口之一。塘沽新港始建于1939年,建国后经过3年恢复性建设,于19521017日重新开港通航。
  改革开放以来,随着国民经济的快速发展,天津港的港口生产实现了跨越式的发展。90年代中后期,天津港以每年1000万吨的增长速度进入了快速发展期,2001年,天津港吞吐量首次超过亿吨,成为我国北方的第一个亿吨大港,此后,又以每年3000万吨的增长速度高速发展,2004年突破2亿吨,集装箱超过380万标准箱,吞吐量进入世界港口前十名,集装箱排名第十八位。2005年港口吞吐量达到2.4亿吨,集装箱吞吐量480万标箱。2006年吞吐量达到2.58亿吨,集装箱吞吐量达到595万标准箱。天津港已经形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为四大支柱、以钢材、粮食等为一群重点的货源结构。
  目前,天津港吞吐量位居世界港口第六位,国内港口第四位,北方港口第一位;集装箱吞吐量位居世界港口第十六位,国内港口第六位。在2006年全国500强企业评选中,天津港位居第409位,港口行业第二位。

自然条件:

1、气象
年平均气温     12.3
年平均降水量   586.0mm
港区水域潮流呈往复流性质。港内海流方向基本与航道轴线平行,涨潮流速大于落潮流速。
港区海域每年冬季有不同程度的海冰出现,初冰日在12月下旬,终冰日在2月下旬,总冰期约60天,多年资料统计,严重冰期年平均仅为10天,正常年份海冰对港口营运及船舶航行无甚影响。

2、潮位波浪

年最高高潮位      5.81m199291日)
年最低低潮位      -1.03m19681110日)
本工程处在北大防波堤的掩护之内,波浪影响可不考虑。

3、泥沙淤积
  天津港自建港以来,港口的泥沙回淤一直深受世人瞩目。通过几十年的研究和采取工程措施,取得了良好的减淤效果。天津港年挖泥量与年吞吐量的比值(方/吞吐吨)90年代下降至0.080.09,低于荷兰鹿特丹港80年代0.115的比值。
  最新的研究成果表明,天津港已属轻淤港,泥沙回淤已经不再是港口发展的制约因素,相反每年数百万方的回淤土已成为港内造陆的重要资源。可以预料,今后随着港口泥沙环境的进一步改善与有效治理措施的实施,港口泥沙淤积情况将进一步好转。

4、工程地质
  勘察结果表明,天津港区域土层分布较有规律,自上而下主要分为三大层:人工吹填的冲填土;海相沉积的淤泥和淤泥质粘土、粘性混贝壳土;河口三角洲相沉积的粉土、粉质粘土、粉土及粉细砂、粉质粘土、粉土、粉细砂。

5、地震
  根据国家《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001),本工程所处位置其抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.15g

经济腹地:

目前,天津港能够服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区,总面积近500万平方公里,占全国面积的52%。天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区,对腹地的辐射力和影响力较强。随着环渤海经济的振兴、中部崛起和西部大开发的推进,天津港腹地经济发展潜力巨大,为天津港提供了良好的条件。

码头设施:

天津港主航道长44公里,航道底宽最宽已达260米,航道水深最深已达-19.5米,20万吨级船舶可以随时进港,25万吨级船舶可以乘潮进港。
  天津港现有陆域面积47平方公里,到2010年规划陆域总面积达100平方公里,主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主;南疆港区以干散货和液体散货作业为主;海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主;东疆港区为天津港的一个新港区,规划面积为30平方公里。  
  天津港共拥有各类泊位140余个。其中天津港集团公司所属公用泊位85个,使用岸线长度18162米,生产用泊位78个,设计通过能力21399万吨,集装箱通过能力525万标准箱。

未来展望:

  国家已经明确把天津滨海新区开发开放纳入总体发展战略布局。天津港是滨海新区的重要组成部分,是天津市最大的比较优势和核心战略资源。滨海新区的开发开放为天津港创造了难得的历史机遇,天津港要进一步加快发展,努力建设成为世界一流大港。   
  十一五时期,天津港将投资367亿元,进一步扩大规模、提高等级、完善功能,增强天津港的核心竞争力。
  一是加快码头项目建设,提高港口吞吐能力。重点建设北港池16个集装箱泊位、30万吨级原油码头、10万吨级LNG码头、南疆大型专业化煤炭及矿石泊位等,到2010年天津港吞吐能力达到3亿吨,集装箱吞吐能力达到1000万标准箱,满足国内外货物大进大出的要求。
  二是加快公用基础设施项目建设,提升港口等级。重点建设深水航道、防波堤等项目,完善天津港集疏运体系。25万吨级航道工程2007年完工,航道水深将达-19.5米,届时只要能进入渤海湾的船舶天津港都能接卸。
  三是加快物流项目建设,完善港口功能。建设26.8平方公里南疆散货物流中心,成为国内最大的现代化综合性干散货和液体散货物流中心及贸易基地。建设7.03平方公里北疆集装箱物流中心,形成与南疆散货物流中心相呼应的又一重要物流基础平台。建设天津国际贸易与航运服务区工程,形成港航企业聚集,航运市场要素活跃,配套服务完善的特色航运CBD

四是开发建设30平方公里的东疆港区,拓展天津港未来发展空间。建成后的东疆港区分为码头作业区、物流加工区、综合配套服务及预留发展区三大区域,具有码头装卸、集装箱物流、商务办公、生活居住、休闲旅游五大功能 将东疆港区的一部分辟建成为东疆保税港区,发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、保税加工和保税物流等业务,成为我国发展保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的海关特殊监管区域。
  到2010年,天津港货物吞吐量将突破3亿吨,集装箱吞吐量达到1000万标准箱,港口等级达到30万吨级,成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保的现代化国际深水港;成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港,中国北方最大的散货主干港,规模最大开放度最高的保税港区,环渤海地区最大的综合性港口,成为世界一流大港,为天津的经济发展,为区域经济的振兴做出更大贡献。

 

 

 

 

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