我院大藤峡船闸现场试验部分成员

现场部分观测设备

满载3000吨货船过闸试验

2020年4月1日 大藤峡船闸第一闸上行过闸船舶

2020年3月31日下午，大藤峡工程船闸试通航启动，4月1日上午，9艘货船上行过闸，船闸正式进入试通航期，标志着由我院通航建筑物团队承担的大藤峡船闸第一阶段系统试验及调试圆满成功。

大藤峡水利枢纽工程是国家172项节水供水重大水利工程的标志性工程，也是珠江流域关键控制性工程，肩负防洪、航运、发电、补水压咸、灌溉等重任，被誉为“珠江上的三峡工程”。大藤峡船闸采用单线单级，设计通航最大船舶吨级为3000t，闸室有效尺度为280m×34m×5.8m（长度×宽度×门槛水深），船闸设计最大水头达40.25m，多项技术指标居世界船闸之最。

为实现大藤峡船闸4月1日试通航目标，我院通航建筑物团队成员春节前即着手开展了大量的测试仪器设备准备工作。春节后全国新冠肺炎疫情形势严峻，在院各级领导的关心支持下，团队成员克服疫情带来的多种困难，于2月19日抵达船闸现场，加班加点开展相关测试仪器现场安装和调试观测工作。3月1-17日开展了船闸无水调试闸阀门运行特性观测，3月17-26日开展了船闸有水联合调试及观测，3月27日开展了满载3000t的货船实船过闸试验。经过连续几个通宵的资料处理和分析，3月28日如期提交了大藤峡船闸试通航验收----船闸系统调试及观测报告，为船闸试通航安全鉴定和技术验收提供决策依据。

经过近40天的艰苦奋战，团队成员对大藤峡船闸输水水力特性、上下闸首输水阀门和人字门运行特性、闸室及引航道船舶停泊条件、上下游引航道水流条件、船舶进出船闸航行特性等进行了系统观测，并对闸、阀门运行参数进行了整定和优化。调试和观测结果表明，在目前船闸上游44.0m水位条件下，采用整定推荐的阀门运行方式，船闸水力学条件较好，闸室及上下游引航道水流条件能满足船舶安全航行和停泊要求，人字门、反弧门及其液压设备运行平稳，运转灵活，现地控制程序操作指令正确，运行程序正常。本阶段船闸系统调试和观测充分检验了大藤峡船闸的各项技术性能，提交的成果报告为大藤峡船闸按期顺利试通航发挥了重要作用。

后期随着大藤峡枢纽上游蓄水位逐渐上升，我院团队将再次出征，对船闸更高水头下的运行特性进行全面观测，以确保大藤峡船闸运行安全。